Teknoloji
Giriş Tarihi : 14-10-2021 02:20   Güncelleme : 14-10-2021 02:20
Abone ol

Güvenlik düzenleyicisi, Tesla'nın FSD beta programı "güvenlik puanı" hakkında bilgi istiyor

Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi, Tesla'nın neden sürücü yardım sisteminin park edilmiş acil durum araçlarını "görmekte" bir sorun yaşadığını belirlemesinin ardından Otopilot için bir geri çağırma yayınlamadığını bilmek istiyor. Ajans ayrıca Tesla'nın "Tam Kendi Kendine Sürüş" beta testi, "Güvenlik Puanı" değerlendirme süreci ve gizlilik anlaşmalarının kullanımı hakkında daha fazla bilgi istiyor.

Güvenlik düzenleyicisi, Tesla'nın FSD beta programı

Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi, sürücü yardım sisteminin park halindeki acil durum araçlarını "görmekte" bir sorun yaşadığı ortaya çıktıktan sonra Tesla'nın neden Otopilot için bir geri çağırma yayınlamadığını öğrenmek istiyor. NHTSA ayrıca Tesla'dan tamamlanmamış Tam Kendi Kendine Sürüş yazılımının büyüyen genel beta testi, programa girmek için yakın zamanda başlatılan "Güvenlik Puanı" değerlendirme süreci ve Tesla'nın şu ana kadar katılımcılara imzalattığı ifşa etmeme anlaşmaları hakkında daha fazla bilgi istiyor. bu hafta.

Güvenlik düzenleyicisinin endişeleri, Çarşamba günü yayınlanan iki mektupta özetlendi. Yönetim. Mart ayında, Otopilot'la ilgili olabilecek kazalara ilişkin 23 aktif soruşturması olduğunu açıkladı.

Otomatik pilotun acil durum araçlarını "görememesi" konusundaki endişeler yıllar öncesine dayanıyor. NHTSA, Ağustos ayında sorunla ilgili resmi bir soruşturma başlattı ve 2018'den bu yana sürücülerin park halindeki acil durum araçlarına çarptığı 17 yaralanma ve bir ölüm dahil en az 11 olay kaydettiğini söyledi.

Ajans, Tesla'nın geri çağırmadan bir yazılım düzeltmesi gönderme kararı hakkında çok fazla bilgi istiyor

Tesla, Eylül ayında sürücü yardım sistemiyle sorunu çözmek için arabalarına bir yazılım güncellemesi gönderdi.

Bölüm ayrıca Tesla'nın, muhtemelen farkında olmadığı ilgili kazalar olup olmadığını görmek için, yazılımın piyasaya sürülmesine neden olan “saha olaylarının veya diğer olayların” bir listesini sağlamasını istiyor.

Son olarak, ajans Tesla'dan geri çağırma talebinde bulunmamak için herhangi bir "teknik ve/veya yasal dayanak" sağlamasını istiyor.

Bu, devlet güvenlik kurumunun Tesla'yı, şirketin eleştirmenlerinin aktif olarak geri çağırmalardan kaçınma modeli olduğunu söylediği konusunda doğrudan sorguladığı ilk zamanlardan biri. Şirket, yıllar boyunca, garanti kapsamında yapmak yerine “iyi niyet” onarımları olarak etiketlenen otomobillerde bir dizi mekanik onarım gerçekleştirdi – bu, bazılarının geri çağırmadan kaçınmak için bir çaba olduğunu iddia ediyor. Bu yılın başlarında Tesla, NHTSA'dan gelen yoğun kamuoyu baskısının ardından yalnızca 100.000'den fazla otomobilinde başarısız dokunmatik ekran nedeniyle bir geri çağırma yayınladı.

Düzenleyiciler, Tesla'nın "Tam Kendi Kendine Sürüş" beta testi hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyor. genişleme

Tesla kısa süre önce, sözde Full Self-Driving yazılımının beta sürümüne erişimi genişletmeye başladı ve bu, henüz şirketin arabalarını neredeyse tamamen otonom hale getirmeyen bir yazılımdı. Eylül ayının sonlarında, sahiplerinin beta testine katılım talep etmelerine izin veren başka bir yazılım güncellemesi gönderdi.

Aynı mektupta, Tesla'dan "Tesla'nın FSD Beta Talebi sürecinde değerlendirme talebinde bulunan müşterilere erişime izin vermek için kriterler ve zaman çizelgesi" sunmasını ve şirkete "tüm seçim kriterlerinin ayrıntılı açıklamalarını ve destekleyici belgelerin kopyalarını" eklemesini söyler. Ayrıca betaya katılmayı seçen kişilerin bir listesinin yanı sıra yazılıma sahip herhangi bir aracın araç kimlik numarasını, yazılımın söz konusu araca yüklendiği tarihi ve sahibinin Tesla çalışanı olup olmadığını da istiyor. .

Tesla'nın tüm bu bilgi taleplerine yanıtı 1 Kasım'da.

İkinci mektup, NHTSA'nın baş danışmanı Ann Carlson tarafından gönderilmiş olmasına rağmen, Full Self-Driving beta sürümünün bir yönüne de odaklanmıştır. Tesla'nın beta yazılımına erişim karşılığında sahiplerine imzalattığı gizlilik anlaşmaları hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyor.

Bu NDA'nın bazı bölümleri Eylül ayı sonlarında Vice tarafından ilk kez yayınlandığında, Tesla'nın bu kliplerin çekileceğinden korktukları için kötü performans gösteren yazılımın sahiplerinden "daha az video paylaşmayı düşünmelerini" istediği ortaya çıktı. konu dışı. “[T] burada Tesla'nın başarısız olmasını isteyen birçok insan var; Belgede, geri bildirimlerinizi ve medya gönderilerinizi yanlış tanımlamalarına izin vermeyin ”dedi.

Sahiplerin anlaşmaya rağmen "çok sayıda video" paylaştığını çünkü "insanlar beni dinlemiyor gibi görünüyor" dedi.

"Neden bir Gizlilik Sözleşmesi olduğunu bilmiyorum" diye ekledi ve "muhtemelen buna ihtiyacımız yok" dedi. Tesla, Full Self-Driving beta yazılımının en son sürümünde NDA'yı bırakmış gibi görünüyor.

Carlson'ın 12 Ekim tarihli mektubunda, ajansın Tesla'nın bir yazılımı engellediğinden endişe duyduğunu yazıyor. otomobil üreticilerini takip etmek için ajansın en iyi kaynaklarından biri: müşterileri.

NHTSA, Tesla'nın Gizlilik Sözleşmesi kullanımını araştırıyor, ancak Musk "bunlara ihtiyaç duymadıklarını" söyledi

"NHTSA'nın potansiyel güvenlik kusurlarını değerlendirmede önemli bir bilgi kaynağı olarak tüketicilerden gelen raporlara dayandığı göz önüne alındığında, herhangi bir anlaşmanın erken erişim beta sürüm programındaki katılımcıların güvenlik endişelerini NHTSA'ya bildirmelerini engelleyebilir veya caydırabilir, kabul edilemez" diye yazıyor. "Ayrıca, belirli bilgilerin kamuya açık olarak paylaşılmasına ilişkin sınırlamalar bile, NHTSA'nın güvenlikle ilgili bilgileri elde etme yeteneğini olumsuz yönde etkiliyor."

NHTSA, Joe Biden göreve başladığından beri Tesla'nın üzerindeki ısıyı artırmış olsa da, bu konudaki incelemelerini de artırdı. pano genelinde sürücü yardım sistemleri.

Eylül ayında, Tesla'nın acil durum araçlarıyla ilgili sorununa ilişkin soruşturmanın bir parçası olarak diğer 12 otomobil üreticisinden sürücü destek sistemleri hakkında bilgi istedi.

.